자동차 산업의 3D 프린팅 : 자동차 제조 혁신

자동차 산업의 3D 프린팅 : 자동차 제조 혁신

소개 : 제조의 기어 변속

현대 자동차를 짓는 데 필요한 것이 무엇인지 생각하지 않았습니까? 스탬핑,,, 용접, 주조 및 가공의 교향곡입니다. 1 세기 이상 업계 표준이었던 프로세스. 그들은 신뢰할 수 있지만, 또한 느리게하고, 설정하는 데 비싸고, 디자인과 관련하여 본질적으로 제한적입니다.

그러나 자동차 세계는 중요한 변곡점에 있습니다. 끊임없는 요구에 직면했습니다 더 가벼운 차량, 빠른 개발주기 및 초음파 디자인 , 전통적인 제조 방법이 스퍼터링되기 시작했습니다.

입력하다 3D 프린팅 또는 엔지니어가 부르면 첨가제 제조 (에이M) .

이것은 더 이상 플라스틱 장신구를 인쇄하는 것이 아닙니다. AM은 깔끔한 프로토 타이핑 트릭에서 이동성의 미래를 적극적으로 형성하는 강력한 생산 기술로 전환하고 있습니다. 까다로운 자동차 제조 세계에서 3D 프린팅은 더 이상 "좋은"옵션이 아닙니다. 필수 이점 .

이 기사는 공장 바닥의 간단한 지그에서 엔진 내부의 복잡한 금속 부분에 이르기까지 3D 프린팅이 자동차 제조업체가 모든 것을 재정의하는 데 어떻게 도움이되는지 탐구 하여이 제조 혁명의 진정한 힘을 드러냅니다.

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3D 프린팅이란 무엇입니까? (빠른 입문서)

3D 프린팅이 다음 BMW 또는 Ford를 구축하는 방법에 대해 이야기하기 전에 기술 자체에 대해 같은 페이지에 있는지 확인하십시오.

근본적인 차이 : 첨가제 대 감수

전통적인 자동차 제조 (가공, 밀링)를 생각해보십시오 빼기 제조 . 당신은 큰 재료 블록 (빌릿)으로 시작하여 모든 것을 자르거나 뚫거나 조각합니다. ~하지 않다 마지막 부분이 남을 때까지 원합니다. 효과적이지만 막대한 양의 폐기물을 만듭니다.

3D 프린팅, conversely, is Additive Manufacturing. 말 그대로 반대입니다. 디지털 3D 모델을 기반으로 재료가 필요한 곳에 정확히 미세한 층별로 부품을 구축하고 부품을 구축하십시오. 이 "필요한 것을 사용하는"접근 방식은 특히 비용과 재료 효율성에서 많은 혁신적인 이점의 원천입니다.

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자동차에 사용되는 일반적인 3D 프린팅 프로세스

"3D 프린팅"이라는 용어는 기술 제품군을 포함하며 자동차 산업은 빠른 플라스틱 프로토 타입이 필요한지 또는 구조적 금속 구성 요소가 필요한지에 따라 여러 주요 플레이어를 사용합니다.

프로세스 약어	전체 이름	재료 초점	작동 방식 (The Gist)	자동차에 가장 적합한 ...
FDM	융합 된 증착 모델링	열가소성 성 (폴리머)	매우 정확한 뜨거운 접착제 건과 같이 층별로 층을 건설하는 플라스틱 필라멘트를 녹이고 압출합니다.	빠르고 저비용 프로토 타입 및 간단한 지그/비품.
SLA	스테레오 리소그래피	포토 폴리머 수지	레이저를 사용하여 액체 수지를 단단한 물체로 경화합니다. 세부 사항과 부드러운 표면으로 유명합니다.	매우 정확한 프로토 타이핑, 복잡한 디자인 모델.
SLS	선택적 레이저 소결	나일론 파우더 (폴리머)	고출력 레이저를 사용하여 미세 분말 입자를 함께 융합하고 층별로 층을 융합시킵니다. 탁월한 힘.	기능적 프로토 타입 및 최종 사용 부품 (예 : HVAC 덕트, 내부 트림).
MJF	멀티 제트 퓨전 (HP)	나일론 파우더 (폴리머)	가열 램프와 결합 된 에이전트-예팅 시스템을 사용하여 분말 층을 빠르게 융합시킵니다. 속도와 볼륨으로 유명합니다.	툴링, 저용량까지의 최종 사용 부품 (예 : 맞춤형 통풍구, 유체 저장소).
DMLS	직접 금속 레이저 소결	금속 분말 (알루미늄, 강철, 티타늄)	SLS와 유사하지만 강력한 레이저를 사용하여 미세 금속 분말을 완전히 녹이고 융합시킵니다.	구조 구성 요소, 엔진 부품, 고성능 툴링.

재료 : 우리는 무엇을 인쇄하고 있습니까?

오늘날 사용 가능한 재료는 진정으로 심각한 자동차 응용 프로그램에서 3D 프린팅을위한 문을 열었습니다.

• 중합체 (플라스틱) : 기본 플라스틱 외에도, 우리는 차량에 필요한 열, 진동 및 UV 노출을 견딜 수있는 산업 등급, 화염 제거 나일론, 폴리 카보네이트 및 특수 수지에 대해 이야기하고 있습니다.

• 복합재 : 이들은 섬유로 강화 된 중합체이며, 가장 일반적으로 일반적으로 탄소 섬유 . 이 재료는 달성하는 데 중요합니다 가벼운 전기 자동차 배터리 인클로저 및 공기 역학적 스포일러의 완벽한 중량으로 금속 강도를 제공하는 목표.

• 궤조: 게임 체인저. DML과 같은 기술을 사용하여 제조업체는 배기 부품, 특수 괄호 또는 특정 엔진 요소와 같은 미션 크리티컬 부품을 위해 알루미늄 합금 (열 소산에 이상적), 스테인리스 스틸 및 티타늄을 인쇄 할 수 있습니다.

이 기초 세트를 통해 이제 우리는 감사 할 수 있습니다 왜 자동차 회사는이 기술에 크게 투자하고 있습니다. 단지 속도에 관한 것이 아니라 재료 가능성 그리고 디자인 자유 그 금속과 복합재는 허용합니다.

자동차 산업에서 3D 프린팅 응용 : 고무가 도로를 만나는 곳

3D 프린팅의 진정한 힘은 층별로 물건을 구축하는 능력 일뿐 만 아니라 깎아지는 것입니다. 다재 전체 제품 라이프 사이클에서 가장 빠른 스케치부터 수십 년 후 최종 예비 부품에 이르기까지. 자동차 산업의 경우 AM은 5 가지 핵심 영역을 다루는 멀티 툴입니다.

1. 프로토 타이핑 : 디자인 레이스 속도

이것은 OG 응용 프로그램입니다. 3D 프린터가 처음으로 자동차 R & D 실험실에 입력 한 이유입니다.

• 더 빠르고 비용 효율적인 프로토 타이핑 : 디자이너가 새로운 에어 벤트 디자인을 생성한다고 상상해보십시오. 전통적으로 물리적 버전을 만들려면 CAD 파일을 기계 공장으로 보내고 곰팡이 또는 툴링을 설정하고 대기 일 또는 몇 주 동안 보냈습니다. 현대 산업 3D 프린터 (SLA 또는 MJF 시스템과 같은)를 사용하여 엔지니어는 데스크에 물리적으로 정확하고 기능적인 프로토 타입을 가질 수 있습니다. 밤새 .

• 빠른 반복 : 이 가속화는 엔지니어가 테스트 할 수 있음을 의미합니다 더 디자인. 복잡한 매니 폴드에 대한 두 가지 디자인 옵션을 테스트하는 대신 10을 테스트 할 수 있습니다. 결함이 앞서 발견되고, 설계 반복이 더 빠르며, 최종 설계를 잠그는 데 걸리는 시간이 크게 줄어들어 제품 개발주기에서 중요한 주를 전환합니다.

• 예 : 자동차 제조업체는 정기적으로 대시 보드, 윈드 턴-준비가 된 공기 역학적 구성 요소의 본격적인 미학적 모델, 초기 테스트 노새를위한 기능적,로드 베어링 부품을 정기적으로 인쇄합니다.

2. 툴링 : 비밀 효율 무기

프로토 타입이 헤드 라인을 얻는 동안 3D 인쇄 툴링, 지그 및 비품 조용한 영웅은 조립 라인 효율성을 변화시킵니다. 이것들은가는 부분이 아닙니다 ~ 안으로 자동차는뿐만 아니라 사용 된 맞춤형 보조 도구 구축하려면 차.

• 커스터마이징 및 인체 공학 : 어셈블리 라인은 반복적이고 정확한 작업으로 가득합니다. 3D 프린팅을 통해 기술자는 특정 자동차 모델의 윤곽이나 특정 직원의 손에 맞게 조정 된 경량의 맞춤형 도구 (드릴 안내서, 정렬 지그 또는 센서 장착 고정구)를 빠르게 생성 할 수 있습니다.

• 비용 및 시간 절약 : 제한된 생산 실행에만 사용될 금속 체크 게이지를 가공하는 데 수천 달러와 몇 주가 소비되는 이유는 무엇입니까? 탄소 섬유 (나일론 12 cf와 같은)로 종종 강화되는 3D 인쇄 중합체 버전은 일부 비용이 들고 하루에 인쇄 될 수있어 오버 헤드와 다운 타임이 크게 줄어 듭니다.

3. 생산 부품 : 최종 사용으로 이동

이것은 가장 흥미로운 프론티어입니다. 그것은에서의 변화입니다 "3D 프로토 타입 인쇄" 에게 "3D 차량을 배송하는 부분을 인쇄합니다."

• 저성 및 성능 차량 : 생산 수가 제한된 스포츠카, 하이퍼 카 또는 전기 자동차의 경우 전통적인 툴링 비용은 엄청납니다. 3D 프린팅은 수백만 달러 규모의 금형에 투자하지 않고도 고도로 복잡한 고성능 부품 (티타늄 배기 팁, 특수 냉각 채널 또는 복잡한 금속 괄호)을 제조하는 방법을 제공합니다.

• 부분 통합의 힘 : 이것은 주요 기술적 통찰력입니다. 전통적인 어셈블리에는 6 개의 다른 스탬프, 용접 또는 주조 조각이 필요할 수 있습니다. 3D 프린팅, 특히 금속 AM (DML)은 엔지니어가 6 가지 기능을 모두 설계 할 수 있습니다. 하나의 단일, 기하학적으로 복잡한 부분 . 이로 인해 어셈블리 시간이 줄어들고 부품 수를 낮추고 재고 복잡성을 낮추고 종종 더 강력하고 가벼운 구성 요소가됩니다.

• 예 : General Motors는 이제 Cadillac Celestiq와 같은 새로운 차량에 화장품 트림에서 구조적 괄호에 이르기까지 100 개가 넘는 3D 인쇄 최종 사용 구성 요소를 통합합니다.

4. 사용자 정의 및 개인화 : "내 자동차"경험

시장은 "대량 생산"에서 "대량 커미션"으로 이동하고 있습니다. 3D 프린팅은 이러한 변화의 엔진입니다.

• 독특한 내부 요소 : 당신의 이름이 대시 보드 트림에 새끼를 입거나 기어 시프트 노브의 특정 그래픽 패턴을 원하십니까? 3D 프린팅은 경제적으로 실현 가능합니다. 자동차 제조업체는 큰 재고를 구입하지 않고 수백 가지의 개인화 된 옵션을 제공 할 수 있습니다. 주문시 .

• 애프터 마켓 및 액세서리 : 애호가와 튜너는 3D 프린팅을 사용하여 맞춤형 공기 흡입구, 수정 된 외부 바디 요소 또는 애프터 마켓 게이지의 마운트를 만듭니다. 개인화 수준의 전통적인 대량 생산은 건드릴 수 없습니다.

5. 예비 부품 및 수리 : 디지털 창고

구형 또는 저용량 모델의 ​​경우 예비 부품 재고는 경제적 인 악몽입니다. 제조업체는 수요를 추측하고 추가 생산 및 수년간 저장해야합니다.

• 주문형 디지털 인벤토리 : 해결책은입니다 디지털 창고 . 먼지로 덮인 부품으로 가득 찬 물리적 선반 대신 자동차 제조업체는 디지털 CAD 파일을 저장합니다. 드문 부분이 필요한 경우 (20 세의 클래식을위한 특정 플라스틱 캡)이 파일을 다운로드하여 가장 가까운 산업 프린터에 인쇄합니다.

• 자동차 유산 보존 : 이것은 클래식 자동차 복원에 중요합니다. 예를 들어, 포르쉐는 3D 프린팅을 사용하여 상징적 인 빈티지 모델에 초고속 금속 부품을 공급하여 수십 년 전 툴링을 재현하지 않고도이 차량이 도로에 머무를 수 있도록합니다.

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Part III : 비즈니스 명령 - 미래의 자동차에 첨가제 제조가 필수적입니다.

이전 섹션에서 3D 프린팅의 광범위한 적용을 설명하면 모든 임원 및 엔지니어에 대한 질문은 여전히 ​​남아 있습니다. 왜 그것을 채택하기 위해 전략적 변화를 견뎌야합니까? 그 대답은 자동차 생산의 경제성을 근본적으로 재구성하는 5 가지 강력하고 측정 가능한 비즈니스 이점에 있습니다.

1. 경량 및 성능의 힘

차량 체중을 낮추는 것 - 가벼운 - 추상 목표가 아닙니다. 전기 자동차 (EVS)의 더 높은 성능에 대한 수요와 더 큰 배터리 범위에 대한 실존 적 요구에 의해 주도되는 중요한 임무입니다. 3D 프린팅은 타의 추종을 불허하는 솔루션을 제공합니다.

• 생성 설계 : 곰팡이 및 가공의 제약으로 제한되는 전통적인 제조와 달리 AM (Advititive Manufacturing)은 생성 디자인 삶에 대한 소프트웨어. 엔지니어는로드 요구 사항 및 공간적 제약 조건을 입력하고 AI 중심 소프트웨어는 필요한 최소 재료 만 사용하여 부품을 설계합니다.

• 복잡한 내부 구조 : 이 과정은 유기농, 격자와 같은 형상 (캐스트 나 기계가 불가능한 구조)을 초래하여 동등하거나 우수한 강도를 제공하면서 부품 질량을 최대 50%까지 줄입니다.

• 성능 이득 : EV의 경우, 저장된 모든 킬로그램은 마일의 확장 범위로 직접 변환됩니다. 고성능 및 모터 스포츠 차량의 경우 가벼운 구성 요소는 우수한 민첩성, 더 나은 연비 및 경쟁 우위를 의미합니다. 예를 들어 부가티 (Bugatti)는 3D 프린트 (3D)가 알루미늄 전임자의 거의 절반 인 티타늄 브레이크 캘리퍼를 인쇄했습니다.

2. 마켓 투 마트 : 가속 반복

5 년 안에 새로운 EV 모델을 쓸모 없게 만들 수있는 빠르게 변화하는 시장에서는 속도가 가장 중요합니다. 3D 프린팅은 기존 제품 개발 타임 라인을 무너 뜨립니다.

• 빠른 프로토 타이핑 : 전통적인 툴링 (금형, 다이)에 필요한 몇 주 또는 몇 달이 아닌 몇 시간 또는 며칠 내에 기능적, 고급 고유성 프로토 타입을 인쇄하는 기능은 게임 체인저입니다. 이를 통해 엔지니어는 공기 흡입구에서 내부 콘솔에 이르기까지 중요한 부품에 수십 개의 설계 반복을 수행 할 수있어 최종 제품이 뛰어납니다.

• 도구없는 생산 : 금형 및 툴링을 생성하는 시간 집약적이고 비용이 많이 드는 단계를 제거함으로써 3D 프린팅은 개발주기를 크게 줄입니다. 한 번만 걸리는 설계 변경은 이제 디지털 CAD 파일을 단순히 업데이트하여 밤새 구현할 수 있습니다.

3. 공급망 민첩성 및 디지털 인벤토리

세계 중앙 공급망의 취약점은 최근 위기 동안 고통스럽게 노출되었습니다. 첨가제 제조는 탄력성을 높이고 운영 비용의 상당한 감소를위한 경로를 제공합니다.

• 주문형 제조 : 자동차 회사는 예비 부품의 물리적 창고를 디지털 인벤토리 . 수십 년 동안 수천 개의 레거시 또는 저용량 부품을 구입하는 대신 안전한 CAD 파일을 저장하고 고객이 필요할 때만 지역 시설 또는 대리점에 부품을 인쇄합니다.

• 재고 비용 절감 : 이러한 변화는 엄청난 창고, 운송 및 노후화 비용을 제거합니다. 클래식 자동차 부문의 경우 경제적으로 금지 된 생산 실행에 전념하지 않고도 희귀 부품을 항상 재현 할 수 있습니다.

• 현지 생산 : 이 기술은 분산되고 현지화 된 생산을 촉진하여 지정 학적 혼란과 국경 간 운송 비용으로부터 제조업체를 단열시킵니다.

4. 핵심 기능으로서의 사용자 정의

대량 생산은 오랫동안 개인화의 적이었습니다. 3D 프린팅은 이러한 동적을 뒤집어 고소도 제조업체의 경우에도 커스터마이징을 경제적 인 현실로 만듭니다.

• 대량 사용자 정의 : 고급 브랜드 및 특수판 차량의 경우 고유 한 트림 조각, 대시 보드 구성 요소 및 맞춤 액세서리를 맞춤형 툴링의 금지 비용을 발생시키지 않고도 소규모로 인쇄 할 수 있습니다.

• 인체 공학 및 효율성 : 공장 바닥에서는 고도로 전문화 된 지그, 비품 및 인체 공학 어셈블리 AIDS를 특정 라인이나 개별 근로자에 ​​대해 맞춤 인쇄 할 수 있으며 제조 효율성을 크게 향상시키고 인적 오류의 위험을 줄일 수 있습니다.

5. 부품 통합 및 조립 단순성

전통적인 어셈블리에는 종종 수십 개의 불연속 조각 (파더, 괄호, 채널)이 포함되므로 별도로 제조되어 노동과 복잡성으로 조립해야합니다.

• 통합 구성 요소 : 첨가제 제조는 10 개 이상의 복잡한 연동 부품을 단일 응집력있는 구성 요소로 통합 할 수 있습니다. 이로 인해 부품을 더 강력하고 가볍게 만들뿐만 아니라 (패스너를 제거함으로써) 조립 프로세스를 극적으로 단순화하여 인건비를 줄이고 잠재적 실패 지점을 최소화합니다.

파트 IV : 증거가 그 부분에 있습니다-진실로 사례 연구 및 생산량

첨가제 제조의 전략적 이점은 더 이상 이론적이지 않습니다. 가장 혁신적인 자동차 제조업체는 프로토 타입을 넘어서 3D 인쇄 부품을 생산 라인과 고성능 차량에 직접 통합했습니다.

다음은 업계의 변화를 검증하는 결정적인 사례 연구입니다.

1. 고성능 선구자 : 부가티

Bugatti의 작업은 생성 디자인과 금속 첨가제 제조를 결합하여 극단적 인 성능 문제를 해결하는 정점을 나타냅니다.

• 구성 요소 : 8 피스톤 모노 블록 티타늄 브레이크 캘리퍼 (Chiron HyperCar의 경우).

• 기술 : 고성능 티타늄 합금의 선택적 레이저 용융 (SLM), TI6AL4V.

• 영향 : 3D 프린트 캘리퍼의 무게는 단지 무게입니다 2.9kg , 기존 제조 된 알루미늄 버전 (4.9kg)에 비해 40% 중량 감소. 비판적으로, 그것은 인장 강도를 유지 하면서이 중량 감소를 달성했습니다. $1,250{\text{n/mm}}^2$ 그리고 중지를 포함하여 가장 엄격한 테스트를 통과합니다 $250\text{MPH}$ . 이것은 개발 당시 자동차 응용 프로그램을 위해 인쇄 된 가장 큰 기능적 티타늄 구성 요소였습니다.

2. 볼륨 리더 : BMW 그룹

BMW는 아마도 R & D에서 최종 제품 및 공장 바닥 최적화에 이르기까지 전체 작업에 AM을 통합하는 측면에서 가장 진보 된 대량 시장 제조업체입니다.

• 생산 규모 : BMW 그룹은 이제 생산됩니다 매년 400,000 3D 인쇄 부품 글로벌 생산 네트워크에서.

• 최종 사용 예 : BMW는 인쇄 된 구성 요소를 다음을 포함한 다양한 모델에 통합했습니다.

  • 지붕 브래킷 : BMW i8과 같은 차량에서는 맞춤형으로 인쇄 된 하중 최적화 된 폴리머 브래킷을 사용하여 경량 탄소 섬유 강화 플라스틱 (CFRP) 지붕을 고정했습니다.

  • 맞춤형 그리퍼 및 지그 : M- 시리즈 CFRP 지붕의 조립 라인에서 BMW는 거대한, 바이오닉 (유기적으로 구조화 된) 로봇 그리퍼를 사용합니다. $25\%$ 전임자보다 가볍습니다. 이 체중 절약을 통해 자동차 제조업체는 더 작고 에너지 효율적인 로봇을 사용하여 비용과 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.

• 디지털 공장 : BMW는 전용 첨가제 제조 캠퍼스를 설립함으로써 모든 전 세계 공장에서 도구, 지그 및 비품에 대한 지식을 빠르게 개발하고 전파하여 현지화 된 주문형 공급망 복원력을 달성하고 있습니다.

3. 효율성 혁신가 : Ford Motor Company

포드는 공장 바닥과 애프터 마켓의 고가의 지역에 기술을 적용하여 매년 수백만 달러를 절약하기 위해 전략적으로 3D 프린팅을 활용했습니다.

• 툴링 및 제조 보조 장치 : 발렌시아 전송 공장과 같은 식물에서 포드의 내부 3D 프린팅 랩은 5,000 개가 넘는 인쇄 가능한 부품의 카탈로그를 만들어 매년 수만 개의 인쇄 제조 보조 장치와 예비 부품을 생산했습니다. 체크 게이지, 드릴 가이드 및 사용자 정의 클립과 같은 이러한 사용자 정의 도구는 근로자 인체 공학을 향상시키고 가동 중지 시간을 극적으로 줄입니다.

• 비용 우위 : 중요한 조립 라인 비품이 깨지면 전통적으로 교체는 몇 주가 걸리고 수천 달러가 소요될 수 있습니다. Ford는 비용의 일부를 위해 몇 시간 안에 부품을 인쇄함으로써 비교할 수없는 운영 연속성을 유지합니다.

• 애프터 마켓 및 레거시 부분 : 포르쉐 및 기타 주요 OEM과 마찬가지로 Ford는 중단 된 예비 부품의 인벤토리를 디지털화하여 클래식 또는 기존 모델의 소유자가 항상 기능적, OEM-spec 교체 부품을 주문할 수 있도록합니다.

4. 미래 차량 : General Motors (GM)

GM은 생성 설계와 3D 프린팅이 어떻게 구조적 무결성과 무게 감소를 재정의하는 부품을 생산하는지 보여줍니다.

• 구성 요소 : A 생식적으로 설계된 시트 브래킷 (Autodesk와 공동으로 제작).

• 영향 : GM의 새로운 브래킷 디자인 통합 8 가지 전통적인 구성 요소 ~ 안으로 a single, complex 3D printed piece. The resulting part was $40\%$ 더 가볍고 $20\%$ 원래 어셈블리보다 강합니다. 이러한 기능과 구조의 통합은 3D 프린팅이 대체 프로세스 일뿐 아니라 전체 차량의 기본 재 설계 철학이라는 가장 분명한 신호입니다.

부가적인 미래의 세 기둥

3D 프린팅의 통합은 다음 세기의 자동차 환경을 정의 할 3 가지 주요 패러다임 교대를 만듭니다.

1. 질량 사용자 정의 명령

전통적인 제조업은 대량 생산 모델입니다. 툴링은 수백만 개의 동일한 부품을 위해 설계되었습니다. 그러나 첨가제 제조는 가능합니다 질량 사용자 정의 . 고급 럭셔리 또는 성능 차량의 경우, 이는 독특한 드라이버 최적화 구성 요소 (사용자 정의 스티어링 휠, 좌석 마운트)를 주문시 제조 할 수 있음을 의미합니다. 소비자에게는 막대한 비용이 발생하지 않고 개인화 된 트림, 배지 및 내부 요소의 문을 열어줍니다.

2. 전기 자동차 (EV) 장점

전기 자동차는 체중 감소로 인해 불균형 적으로 혜택을받습니다. EV의 효율은 질량에 직접 연결되어 있습니다. 엔지니어가 복잡한 바이오닉 구조를 생성하고 여러 구성 요소를 하나로 통합 할 수있게함으로써 (GM과 같이) 3D 프린팅은 차량 중량을 줄이는 데 가장 효과적인 도구입니다. 배터리 범위를 확장하고 전체 재료 소비를 줄입니다.

3. 디지털 공급망과 탄력성

궁극적 인 목표는입니다 디지털 인벤토리 . 수십 년 동안 수천 개의 물리적 예비 부품을 창고하는 대신 제조업체는 디지털 파일 (CAD Blueprint)을 저장할 수 있습니다. 부품이 필요한 경우 (조립 라인의 도구이든 20 살짜리 차량의 교체 구성 요소)는 전 세계 어디에서나 현지에서 몇 시간 안에 인쇄 할 수 있습니다. 이러한 변화는 창고 비용을 제거하고 배송 시간을 크게 줄이며 전 세계 공급망 중단에 대한 전례없는 탄력성을 제공합니다.

최종 전망

자동차 산업은 고도로 분산 된 디지털 중심의 생산 모델로 이동하고 있습니다. 모든 부분은 다음과 같은 질문의 대상이됩니다. 이 구성 요소가 세분 또는 추가로 더 잘 제조됩니까?

3D 프린팅 기술이 속도, 재료 품종 및 규모가 계속 증가함에 따라 답은 점점 더 후자가 될 것입니다. 이 기술은 자동차를 개선하는 것이 아닙니다. 그것은 더 빠르고 가볍고 강하며 본질적으로 지속 가능한 생산 시대를 안내하는 방법과 위치를 재정의 할 것입니다.